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李豪:瀝青路面冷再生技術發展和應用
2019年08月26日    閱讀量:6169    新聞來源:維特根中國  |  投稿

如今在筑養路領域,冷再生施工技術因經濟、環保等優勢,風靡國內外。在不久前的維特根佛山開業典禮暨技術節上,江蘇優路交通科技有限公司總經理、行業專家李豪先生就以《瀝青路面冷再生技術發展和應用》為題,講述了冷再生技術在加快推進公路路面材料循環利用、實現綠色養護轉型的廣闊前景,及其在國內的廣泛應用現狀,他同時指出,維特根后出料式3800 CR機是行業發展的新趨勢。

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冷再生技術應用前景廣闊

冷再生技術在常溫下使用冷再生專用機械,連續完成銑刨和破碎舊路面結構層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業過程,重新形成具有一定承載能力的結構層,是一種較為成熟的綠色公路維修改造技術,具有簡化施工工藝、節約材料、縮短工期和降低成本等多個優勢瀝青網sinoasphalt.com

據李豪先生介紹,從1998年維特根第一臺就地冷再生機WR 2500落戶河北邯鄲,到2006年維特根第一臺廠拌冷再生機KMA 200落戶陜西西安,再到2013年維特根后出料履帶式冷再生機3800 CR問世,目前冷再生技術已經廣泛應用于除西藏之外的所有其他省市。并且,未來還有很大發展空間。


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對此,李豪先生給出了兩組數據。一是:根據交通運輸部文件,2020年全國公路路面舊料循環利用率達到90%以上,其中高速公路路面舊料循環利用率達到95%,普通公路路面舊料循環利用率達到85%。二是:每年國省干線公路大中修產生的廢舊路面材料約1.6億噸,路面舊料循環利用率目前僅為約30%。在他看來,冷再生技術是加快推進公路路面材料循環利用、實行綠色養護生產的必然要求。

為驗證這一觀點,李豪先生通過諸多典型實例,生動講解了冷再生技術在路面維修、改擴建的應用及成效。比如,在遼寧沈陽、山西大同G208國道、陜西商洛G312國道等,全深式水泥就地冷再生,提高了道路的半剛性基層強度。在廣東惠河高速、廣州機場高速北沿線等,泡沫瀝青冷再生解決了反射裂縫問題。在營口、福州市南三環路黃山至螺洲路段,水泥就地與泡沫廠拌相結合,在優化冷再生路面結構上卓有成效。而沈四高速、佛開高速、海口繞城高速等干線公路的改擴建,則通過泡沫瀝青廠拌實現了資源就近利用。另外,在廣東、海南、浙江臺州等地,也將冷再生技術應用于復合式路面改造,有效優化了路面性能。


3800 CR機快速高效、節能環保


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演講當天,李豪先生還就冷再生技術發展新趨勢發表了自己的見解。他認為,維特根就地冷再生機3800 CR可以一次性再生3.8m寬的整個車道,下切作業還可優化材料級配,把再生后的材料直接輸送到攤鋪機料斗,消除材料不均勻性并可鋪筑出理想的橫坡度,是冷再生技術的新開拓者,也是未來趨勢。

據了解,3800 CR設計有更深的銑刨拌和深度、更快的作業速度,因此生產率更高,可滿足多種公路及城市道路的施工效率要求。除了能噴灑乳化瀝青或水泥稀漿外,它還可以噴灑性能更好、應用前景更大的泡沫瀝青,并完成泡沫瀝青的精確添加與拌合,得到高質量均勻的再生混合料。冷再生后的混合料完全符合用于下面層材料的質量規范要求,為100%再生利用原有路面材料,不僅節能環保,還可顯著降低施工方的施工成本。

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維特根 3800 CR 已有過成功應用。2017年6月,它與福格勒超級1880- 3 L 攤鋪機配套使用,在北京新泗路就地進行冷再生作業,并進行了攤鋪。在此項目中,維特根 3800 CR 以其優異的穩定性,先將破損瀝青路面進行銑刨,然后將粒化后的材料與 1.5 % 預撒布的水泥進行拌合。在進行后卸料工作時,維特根 3800 CR 反方向行走,以下切模式銑刨受損的瀝青路面,并將再生后的材料輸送至攤鋪機。與福格勒攤鋪機協同作業,一次性再生整個車道,施工效率高,且施工效果完全滿足項目要求。


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